May 8th, 2011

Узкоколейная железная дорога Текелийского свинцово-цинкового комбината, часть 1 - комбинат

Узкоколейные железные дороги в наше время - вообще штука поразительная. Слишком быстро они убегают от нас в прошлое, слишком сильно об этом самом прошлом напоминают, слишком контрастируют с "большой" железной дорогой, на которой время не умеет стоять на месте. На узкоколейках время умеет замерзать, умеет идти назад, когда дорога исчезает и окружающий мир потихоньку заглатывает в себя все напоминания о ней - как будто никогда таковой и не было. Узкоколеек я в жизни видел целых две, но текелийская по своей уникальности - определенно стоит десятка других.

Текелийское свинцово-цинковое месторождение было разведано в 30-е годы прошлого века, в годы войны там был создан рудник и обогатительный комбинат. Рудник был одним из крупнейших в СССР, а фраза "каждая пятая пуля на фронте была отлита из текелийского свинца" прочно вошла потом в статьи и учебники. Узкоколейная железная дорога проходила по ущелью реки Текели и соединяла рудники с обогатительным комбинатом, который был расположен в 13 км далее по течению. Этим и была обусловлена ее уникальность: сложный горный рельеф, большие уклоны, и как следствие этого - электрификация, что для УЖД является огромной редкостью. Точная дата открытия дороги мне неизвестна, но очевидно, близка к открытию самого комбината - т.е. не позже 1950 года, о чем свидетельствует возраст некоторых тамошних локомотивов. ТСЦК был градообразующим предприятием и благодаря ему в последующие десятилетия получил статус города, рос и развивался сам Текели.

В середине 90-х годов то ли по причине естественной выработки породы, то ли в свете всесоюзного просирания полимеров, добыча на текелийском руднике была признана убыточной и начала сворачиваться. В 2004 году все рудники были окончательно закрыты и затоплены водой. УЖД, соответственно, тоже пришел логический конец и дорога от рудника до комбината была в невероятно короткие сроки практически полностью демонтирована/растащена и продана на чермет. Даже на достаточно современных картах узкоколейка остается все еще показанной - здесь я красным отметил примерное место, откуда дорога на самом деле уже не существует. Впрочем, карта не самая удачная и показывает УЖД как одно целое с широкой колеей тупиковой линии Коксу - Карабулак - Текели, хотя это не так.



Сам комбинат, однако, пережил свой рудник и продолжал до совсем недавнего времени работать для обогащения уже привозного сырья из Усть-Каменогорска. Этому же факту обязано то, что узкоколейка не была убита полностью после закрытия рудника, а небольшая ее часть оставалась работать на территории самого комбината для подвоза руды. Текели вообще очень необычный город, потому что представляет из себя узенькую, но очень длинную ленту построек среди гор в ущелье по берегам реки, растянутую на десятки километров. Комбинат поэтому расположен достаточно хитро, на разных уровнях, и для подъема привезенной по широкой колее руды снизу к опрокидывателю сверху (построенному еще на уровне рудничной трассы и для соот-но маленьких УЖД-вагонеток) продолжала использоваться узкоколейка. Однако, возить концентрат аж из Усть-Каменогорска, понятно, тоже неудобно и невыгодно, и начиная с 2008 года сам комбинат работал с заморозками и перебоями. По состоянию на 2011 год - комбинат и УЖД не работают. Может быть, что уже и навсегда.


Collapse )